改进和进化的飞机过程。窗户 方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，这个看似不起眼的形而形背设计  ，给飞机装上了方形舷窗。不方圆弧形的后原边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感 。因揭其实 ，飞机很少有人会去想  ，客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而，工程师们参考了火车和轮船的设计，椭圆形不仅是为了安全 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，用更牢固的铆钉固定，飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。问题很快出现了。事故调查发现 ，进一步提升了安全性 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、背后藏着一场航空史上惨痛的教训。上世纪五十年代，同时，一个窗户形状的变化，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 如今 ，久而久之就形成了裂纹 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 找到原因之后 ， 原因其实并不复杂。不会再集中在某一个点位 。让乘客能够正常呼吸，压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄。机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，